L'INFO n° 1 461

16 avril 1943    -    16 avril 2O24

IL  Y  A  TOUT  JUSTE  81  ANS  !

CONVOI DU 16 AVRIL 1943     COMPIEGNE - MAUTHAUSEN

Transport parti de Compiègne le 16 avril 1943 et arrivé au KL Mauthausen le 18 avril 1943

Effectif recensé : 994 hommes

Matricules extrêmes : 26 173 – 27 163

Situations :

Evadés durant le transport : 1 (0,1%)

Décédés et disparus en déportation : 437 (44%)

Rentrés de déportation : 482 (48,5%)

Situations non connues : 74 (7,4%)

Ce transport est le second organisé de Compiègne en 1943 après celui parti le 24 janvier vers les KL Sachsenhausen et Auschwitz.

Il débute une période au cours de laquelle, en trois semaines, près de 4 000 personnes sont déportées. Il est le résultat, d’une part, d’une aggravation de la répression par les autorités allemandes, et d’autre part, dans le cadre de l’opération Meerschaum ou « Ecume de mer », d’un besoin de main-d’oeuvre pour l’économie du Reich et les projets de la SS.

La majorité des arrestations des personnes de ce transport a lieu au cours des premiers mois de l’année 1943, c’est-à-dire peu de temps avant leur déportation. Beaucoup sont liées aux rafles entreprises par les Allemands.

En effet, la police allemande cherche par exemple à appréhender toutes les personnes se trouvant en situation irrégulière comme les personnes réfractaires au travail ou les prisonniers de guerre évadés. Plusieurs rafles de grande ampleur sont alors organisées, notamment celle du 25 février à Tours où la Feldgendarmerie, principalement, arrête entre 150 et 200 personnes sur la place Jean Jaurès et dans différents cafés de la ville. Toutes sont conduites en camion à la maison d’arrêt où, après des interrogatoires, certaines sont relâchées aussitôt, tandis que d’autres sont dirigées sur le camp de Compiègne-Royallieu pour être déportées.

Le même jour, la même opération se produit au Mans et à Blois.

D’autres personnes, appréhendées au cours des rafles du 19 janvier à Orléans et du 1er mars à Melun, figurent également dans ce transport.

De même, depuis la fin de l’année 1942, les services de la police allemande établissent des listes d’individus considérés comme « asociaux » et mettent sur pied plusieurs opérations au cours desquelles toutes les personnes désignées sont appréhendées, internées à Compiègne et, en majeure partie, déportées par la suite.

Par ailleurs, les Allemands effectuent également des rafles de représailles devant la montée du refus de l’Occupation. Ainsi, le 1er mars à Villeurbanne, la Wehrmacht arrête 134 hommes en raison de l’action résistante menée dans cette ville. Si toutes sont regroupées au camp de Compiègne, on remarque que toutes les personnes dont le nom commence par les lettres A à L sont déportées dans ce transport, et toutes celles de M à Z dans le transport suivant qui part également vers le KL Mauthausen quatre jours plus tard.

Enfin, figurent également dans ce transport de nombreux membres d’organisations de Résistance, comme ceux des réseaux Alibi arrêtés le 7 septembre 1942 à Besançon et Hector le 11 février 1943 à Vendôme ; ou ceux des mouvements OCM arrêtés à Bayeux le 26 février 1943, Combat arrêtés à Limoges le 1er mars 1943, Libération-Sud arrêtés le 4 mars 1943 à Bouguenais en Loire-Inférieure ; parmi ces derniers se trouve Gaston Charlet, sénateur de la Haute-Vienne.

Au total, toutes ces personnes sont arrêtées dans plus d’une trentaine de départements différents.

Le trajet dure deux jours et le transport arrive le 18 avril au KL Mauthausen, mais on ne possède que peu d’éléments en ce qui concerne les conditions dans lesquelles il s’est déroulé.

Au cours du trajet, on a pu recenser une personne au moins évadée entre Metz et Sarrebruck.

La très grande majorité des déportés de ce transport reste dans le complexe du KL Mauthausen et est directement envoyée au travail dans ses Kommandos extérieurs pour servir de main-d’oeuvre à des projets différents.

Le groupe le plus important, de plus de 200 déportés, est transféré vers le Kommando de Loibl Pass, afin de travailler à la construction d’un tunnel routier entre l’Autriche et la Slovénie.

Par ailleurs, 38 personnes du transport sont envoyées au Kommando de Schlier, situé à Redl-Zipf en Haute-Autriche, au nord-est de Salzburg, et 6 seulement sont rentrées. « Schlier » est le nom de code secret du site, ouvert en octobre 1943, où se trouve implantée une usine secrète de production d’oxygène liquide pour les fusées V2, ainsi qu’un centre d’essai capable de tester la performance de chaque réacteur.

Les autres principaux Kommandos dans lesquels sont envoyés les déportés de ce transport, sont ceux de Gusen, Wiener Neudorf, et Ebensee, où entre 45 et 55% décèdent. Au moins 59 personnes sont emmenées au château d’Harteim pour y être gazées. On note que près de 11% des membres du transport décèdent au camp central sans connaître, semble-t-il, un autre lieu de déportation.

Enfin, ils sont un peu plus de 5% à être transférés vers les KL d’Auschwitz, Dachau, Buchenwald ou Sachsenhausen.

Thomas Fontaine, Manuel Maris

Cette page est extraite du Livre-mémorial des déportés de France arrêtés par mesure de répression et dans certains cas par mesure de persécution 1940-1945. Fondation pour la mémoire de la déportation. copyright 2004 - Editions Tirésias.

Gérard BOCQUERY

Secrétaire général adjoint national de l’UNADIF-FNDIR

Président départemental de l'UNADIF - FNDIR de l'Oise

[ ADIF de l’OISE ]

L'INFO n° 1 459

31 janvier 1944    -    31 janvier 2O24

IL  Y  A  TOUT  JUSTE  8O  ANS  !

CONVOI du 31 JANVIER 1944. COMPIEGNE – RAVENSBRÜCK

Transport parti de Compiègne le 31 janvier 1944 et arrivé au KL Ravensbrück le 3 février 1944

Effectif recensé : 959 femmes

Matricules extrêmes : 27 030 – 27 988

Situations :

Libérées par les autorités allemandes : 3 (0,3 %)

Décédées et disparues en déportation : 197 (20,6 %)

Rentrées de déportation : 711 (74,1 %)

Situations non connues : 48 (5 %)

Le transport de femmes qui quitte la gare de Compiègne le 31 janvier 1944 est le plus important au départ de France vers le KL Ravensbrück.

Il s’inscrit dans le contexte d’une déportation massive à partir de Compiègne, après les départs de trois importants transports d’hommes à destination du KL Buchenwald.

Si les 959 femmes enfermées dans des wagons à bestiaux sont toutes extraites du camp de Compiègne, elles ont été d’abord internées dans diverses prisons françaises, puis amenées en région parisienne, à Fresnes, à La Santé ou au Fort de Romainville.

Le train effectue plusieurs arrêts avant d’arriver au KL Ravensbrück, dont un à Trèves, où la Croix-Rouge allemande leur distribue de la nourriture.

Puis, il repart et arrive à destination le 3 février 1944.

Il est connu dans la mémoire des déportés comme le « convoi des 27 000 », en référence à la série matriculaire qui lui est affectée à l’arrivée au camp.

Il se distingue des autres transports de femmes par les sources existantes, puisqu’une liste venant du Revier du camp a pu être conservée.

Elle mentionne la totalité des femmes arrivées ce 3 février 1944, ce qui en fait un document exceptionnel puisque la grande majorité des archives de Ravensbrück ont disparu.

Il s’agit en fait de plusieurs listes alphabétiques accolées :

une première va du matricule 27 030 au 27 309 ;

une deuxième du numéro 27 310 au 27 570 ;

une troisième du numéro 27 571 au 27 863 ;

une quatrième du matricule 27 864 au 27 929,

et une dernière du numéro 27 930 au 27 988.

Ces différentes listes réunies amènent à penser qu’elles ont été constituées en fonction des arrivées au camp de Compiègne et qu’il s’agit donc, en fait, d’un état des partants.

Ainsi, les détenues arrivées dans ce camp un mois avant le départ pour Ravensbrück se trouvent dans la première liste, tandis que celles arrivées quelques jours avant se retrouvent dans les suivantes.

L’étude de la liste soulève quelques interrogations : à côté du matricule 27 260 est portée la mention « Ist nicht zur Einlieferung gelangt » (non parvenue à l’entrée du camp).

Il s’agit en fait d’une femme transférée du Fort de Romainville au camp de Compiègne en octobre 1943.

Ayant plusieurs fois tenté de se suicider, elle est finalement ramenée en février 1944 au Fort de Romainville, puis internée à l’Asile Sainte-Anne, d’où elle est libérée le 19 août 1944.

Le fait que son nom figure sur la liste retrouvée au Revier de Ravensbrück avec un matricule, permet de penser qu’elle a pu faire partie de ce transport avant d’être ensuite ramenée en France, comme cela se produit parfois.

Mais son témoignage n’indique pas ce trajet et il semble plus probable qu’elle n’ait pas été « rayée » de la liste de départ, et qu’à Ravensbrück on ait ignoré qu’elle ne soit pas partie.

Car, sur cette liste figurent aussi 17 mentions « Gestrichen » (rayée), concernant les femmes non-parties de Compiègne.

Le cas d’une d’entre elles, Marie-Louise Monnet, illustre cette « règle », sans doute habituelle et déjà constatée pour d’autres transports partis directement vers des KL : elle est emmenée à l’hôpital juste avant le départ, et déportée plus tard dans le transport parti le 14 juin 1944 vers Sarrebruck Neue Bremm, puis Ravensbrück.

Par ailleurs, les recherches menées ont révélé le nom d’une détenue de Compiègne, très probablement déportée dans ce transport, mais absente de la liste.

Elle entre au KL sans être, semble-t-il, immatriculée, puis elle est ramenée à Fresnes par Francfort-sur-le-Main, le 15 février 1944, pour être jugée et condamnée à mort.

Elle est finalement libérée de Fresnes le 17 août 1944.

Au total, la liste présentée ci-après comporte 958 noms avec matricules et 1 nom sans matricule, soit 959 déportées.

Ce transport est très majoritairement composé de résistantes.

Les arrestations sont surtout opérées durant l’année 1943, près de 45 % s’effectuant durant l’automne.

Seulement 5 % le sont en 1941 et 1942 : ce sont surtout des membres du Front National, arrêtés dans la région parisienne au cours des grandes vagues répressives des autorités allemandes contre les milieux communistes.

Les autres résistantes connues appartiennent à de nombreux réseaux et mouvements implantés dans toute la France à cette époque.

Dans le département de la Sarthe, 18 femmes du réseau Buckmaster sont ainsi arrêtées, entre septembre et décembre 1943, pour avoir notamment hébergé des parachutistes.

Les mêmes motifs sont invoqués, toujours pour des personnes de ce réseau, dans les départements de la Seine, de la Gironde, du Loir-et-Cher, du Maine-et-Loire et de la Haute-Garonne.

Figurent aussi en nombre important, des femmes arrêtées pour leurs activités d’agent de liaison ou de boite aux lettres au sein du Front National, des réseaux Alliance, CND-Castille, Manipule, Evasion, Gallia, Marco-Polo et Vengeance.

Des groupes sont souvent entièrement démantelés, comme celui des 9 agents du réseau Mithridate du Puy-de-Dôme, qui sont arrêtées sur dénonciation en novembre 1943 ou comme lorsque la Gestapo opère, à Paris, en juillet 1943, un vaste coup de filet au sein du mouvement Défense de la France touchant au moins 5 femmes de ce transport.

Par ailleurs, 3 étudiantes de l’Université de Strasbourg, repliée à Clermont-Ferrand, qui appartiennent au mouvement Combat, sont arrêtées en même temps que des camarades déportés vers le KL Buchenwald en janvier 1944.

Enfin, Renée Haultecoeur, secrétaire de Jean Cavaillès, un des fondateurs de Libération-Nord, est arrêtée le 27 août 1943 à Paris.

Lorsqu’elles arrivent au KL Ravensbrück, les déportées sont placées en quarantaine avant d’être affectées à des travaux soit à l’intérieur du camp, soit à l’extérieur.

Une partie de ce transport, 134 femmes, est envoyée en avril 1944 au Kommando d’Holleischen, dépendant du KL Flossenbürg, dans la forêt sudète.

Là, elles doivent travailler dans la poudrerie des usines Skoda, à la fabrication des munitions anti-aériennes.

Un autre transfert important, d’au moins 100 femmes, est dirigé vers le Kommando de Zwodau, dépendant aussi du KL Flossenbürg.

Par ailleurs, plus de 100 autres déportées partent pour les Kommandos de Bartensleben, de Hanovre et de Beendorf, rattachés au KL Neuengamme et une soixantaine au moins, en juillet 1944, vers les Kommandos de Leipzig et Schlieben, dépendant du KL Buchenwald.

Des femmes de ce transport sont également transférées vers les Kommandos de Rechlin et de Neubrandenburg, dépendant de Ravensbrück.

Ainsi, contrairement aux « NN » qui doivent rester au camp, ces femmes sont pleinement utilisées dans les usines allemandes d’armement.

Parmi les femmes restées au KL Ravensbrück, 23 au moins sont gazées, la plupart en mars et avril 1945.

Trois libérations par les autorités allemandes sont connues avec certitude, dont celle d’une femme renvoyée en France en avril 1944, au Fort de Romainville, où elle accouche en juillet 1944, et une autre ramenée sur intervention.

86 autres déportées sont libérées sur intervention de la Croix-Rouge, en avril 1945, avant la libération officielle du camp qui a lieu le 30.

Enfin, Geneviève de Gaulle-Anthonioz, mise au Bunker du camp en octobre 1944, est libérée fin février 1945 à la frontière suisse.

Thomas Fontaine, Guillaume Quesnée

Cette page est extraite du Livre-mémorial des déportés de France arrêtés par mesure de répression et dans certains cas par mesure de persécution 1940-1945. Fondation pour la mémoire de la Déportation. Copyright 2004 - Editions Tirésias

Gérard Bocquery

Secrétaire général adjoint national de l’UNADIF-FNDIR

Président départemental de l’UNADIF-FNDIR de l’Oise 

(ADIF de l’Oise)

L'INFO n° 1 457

24 janvier 1943    -    24 janvier 2O24

IL  Y  A  TOUT  JUSTE  81  ANS  !

Le transport parti de Compiègne le 24 janvier 1943, arrivé au KL Sachsenhausen le 25 janvier 1943 (1 466 hommes) et arrivé au KL Auschwitz le 27 janvier 1943 (230 femmes).

Les femmes parties le 24 janvier 1943 de Compiègne et enregistrées le 27 janvier au KL Auschwitz

Les hommes partis le 24 janvier 1943 de Compiègne et arrivés le 25 janvier au KL Sachsenhausen

Effectif recensé : 230 femmes - 1 466 hommes

Matricules extrêmes :

31 625 – 31 854 (à Auschwitz)

57 784 – 59 432 (à Sachsenhausen)

Situations :

Evadés durant le transport : 2 (0, 1 %)

Libérés par les autorités allemandes : 3 (0, 2 %)

Décédés et disparus en déportation : 181 f (78, 7 %) 498 h (34 %)

Rentrés de déportation : 49 f (21,3 %) 890 h (60, 7 %)

Situations non connues : 73 (5 %)

Le 24 janvier 1943, en gare de Compiègne, un nouveau train prend la direction de l’Allemagne, emmenant 230 femmes et au moins 1 466 hommes.

Après le transport du 6 juillet 1942, composé principalement d’otages communistes, c’est le second, formé de déportés arrêtés par mesure de répression, à partir de ce lieu. Le suivant part au mois d’avril.

C’est, en quelque sorte, un transport « double », composé d’hommes et de femmes, embarqués dans des wagons séparés et dont les destins divergent sur le territoire allemand. Le train part en direction de Châlons-sur-Marne, puis Metz, avant de pénétrer en Allemagne. Un arrêt est d’abord effectué à Weimar, puis à Halle, où les wagons des hommes sont séparés de ceux des femmes, situés en queue de train. Les hommes prennent alors la direction du KL Sachsenhausen où ils entrent le 25 janvier, alors que les femmes sont emmenées vers le KL Auschwitz, dans la partie de la Pologne annexée au Reich, où elles arrivent dans la soirée du 26 janvier.

Les femmes arrêtées par mesure de répression de ce transport sont les seules à avoir été dirigées vers le complexe d’Auschwitz. Les autres femmes venant de France étaient des Juives déportées dans le cadre de la « solution finale ».

Le 23 janvier 1943, 222 prisonnières quittent, en camion, le fort de Romainville pour le camp de Compiègne où elles sont enfermées dans un bâtiment en vue de leur départ. Là se trouvent 8 autres femmes : 6 d’entre elles avaient été extraites de la prison de Fresnes et les deux autres du Dépôt. Le lendemain matin, ces 230 femmes sont emmenées en camion à la gare de Compiègne où elles montent dans les quatre derniers wagons d’un train rempli, depuis la veille au soir, par près de 1 500 hommes. Arrivées dans la soirée du 26 janvier, elles ne descendent des wagons que le lendemain matin et entrent dans le camp de Birkenau en chantant La Marseillaise. Elles sont immatriculées dans la série des « 31 000 ».

Ces déportées sont originaires de différents départements de la zone Nord occupée et principalement de villes de plus de 10 000 habitants. Au moins 106 d’entre elles viennent de la région parisienne. La moitié de ces déportées appartient à la classe ouvrière, un quart sont des commerçantes ou des employées. On note aussi la présence de 10 institutrices et de 2 professeurs, d’un médecin et d’une sage-femme, d’une dentiste et d’un reporter-photographe.

Plus de la moitié de ces femmes (119) sont communistes ou proches du PCF. Elles sont pour 85 % d’entre elles des résistantes. Les autres ont été arrêtées pour des raisons diverses dont 2 pour avoir tenté de passer la ligne de démarcation. 45 d’entre elles sont des veuves de fusillés : elles avaient appris, avant leur départ, l’exécution de leur mari par les Allemands comme otages, en représailles des attentats organisés par les communistes contre les troupes d’occupation. D’autres sont déportées en même temps que leurs maris, enfermés dans les wagons destinés au KL Sachsenhausen : telle Joséphine Bizzarri (« Mado ») arrêtée à Reims avec son époux, Claude Umido.

Dans ce convoi se trouve notamment Marie-Claude Vaillant-Couturier, qui avait épousé Paul Vaillant-Couturier, le rédacteur en chef de L’Humanité mort en 1937, puis Pierre Villon, un des dirigeants du Front National pour la liberté et l’indépendance de la France. Elle avait été arrêtée en février 1942 alors qu’elle servait d’agent de liaison entre la direction du PCF et les branches de la Résistance.

Simone Sampaix est la fille de Lucien Sampaix, secrétaire général de L’Humanité, fusillé le 15 décembre 1941. Danielle Casanova, chirurgien-dentiste, militante communiste mariée à Laurent Casanova, est la fondatrice de l’Union des jeunes filles de France, rédactrice de La voix des femmes.

Hélène Solomon, fille du professeur Langevin et veuve de Jacques Solomon fusillé le 23 mai 1942, qui devient député à son retour de déportation, militait avec Danielle Casanova au sein du Front national universitaire. Maÿ Politzer est l’épouse du philosophe Georges Politzer, rédacteur dans L’Université libre et La Pensée libre, fusillé au Mont-Valérien le 23 mai 1942.

Il faut noter, enfin, la présence dans ce transport de Charlotte Delbo, secrétaire de Louis Jouvet jusqu’en 1941, qui entre en résistance avec son mari Georges Dudach, fusillé également le 23 mai 1942, et dont les recherches permettent de faire l’histoire de ce transport.

Le sort des 230 femmes déportées est marqué par une mortalité effrayante : seules 49 d’entre elles reviennent de déportation en 1945. Les premiers mois suivant leur arrivée sont les plus meurtriers, en particulier à cause de l’épidémie de typhus qui sévit dans le camp et des diverses formes de « sélection » qui conduit les plus faibles dans les chambres à gaz. Charlotte Delbo indique qu’elles ne sont plus que 70, le 10 avril 1943.

En juillet – le 16 pour Marie-Claude Vaillant-Couturier et le 24 pour ses compagnes – les « 31 000 » reçoivent le droit de correspondre avec leur famille et de recevoir des colis.

Le 3 août, alors que 13 nouveaux décès ont été enregistrés, la plupart des 57 dernières survivantes sont placées en quarantaine, dans une baraque installée juste devant l’entrée du camp. Celle-ci servait notamment à mettre « à l’isolement, avant leur sortie, des Allemandes de droit commun qui avaient purgé leur peine. » Les détenus politiques français de sexe masculin rassemblés au camp principal connaissent à leur tour, un sort semblable. Pourquoi cette quarantaine ? Les nazis ont-ils envisagé, pendant un temps, le transfert de ces déportés vers des camps moins durs ? Ce qui nécessitait qu’aucun ne soit touché par le typhus. Cette quarantaine est-elle à mettre en relation avec les démarches entreprises par les familles des « 31000 » auprès de la Croix-Rouge à la suite de la réception, à partir d’avril 1943, de plusieurs avis de décès les concernant ? Ou est-elle due à la diffusion, en mai 1943, d’un tract du Front national révélant le départ des prisonnières de Romainville pour Auschwitz et les conditions épouvantables de détention dans ce camp ? Tract dont le contenu est repris par Fernand Grenier dans une émission de Radio-Londres, le 17 août. Durant leur quarantaine, les « 31 000 » sont exemptées de travail, de marche, d’appel général et peuvent se laver. Cette période de répit qui se termine en juin 1944, freine la mortalité du groupe des survivantes : 5 décès sont à déplorer entre août et novembre 1943.

17 « 31 000 » ne connaissent pas cette quarantaine, parce qu’elles ont été affectées dans un Kommando de Raisko dont le régime est également plus clément : un laboratoire où des chercheurs expérimentent la culture du koksaghiz, une sorte de pissenlit dont la racine contient une forte proportion de latex. Elles se sont fait inscrire comme laborantines ou jardinières.

Le 7 janvier 1944, 8 de ces dernières sont transférées vers le KL Ravensbrück : 5 partent ensuite vers le Kommando de Beendorf, une mine de sel dépendant du KL Neuengamme et 1 autre vers un Kommando du KL Flossenbürg, 2 restant au KL Ravensbrück. Les 9 qui demeurent à Raisko sont transférées au KL Ravensbrück le 16 août 1944, où elles retrouvent la plupart de leurs camarades qui, placées en quarantaine à Birkenau, avaient réintégré le régime général du camp en juin 1944, et avaient été emmenées au KL Ravensbrück le 3 août.

La majorité des 33 « 31 000 », arrivées dans ce camp le 4 août, sont placées au Block des détenues « Nacht und Nebel », ce qui signifie notamment qu’elles ne sont pas transférées dans des Kommandos de travail extérieurs au camp principal. Seule Adélaïde Hautval est envoyée à Watenstedt, dépendant du KL Neuengamme, pour servir de médecin au Revier du camp, et cela de manière temporaire, avant de revenir à Ravensbrück.

Par ailleurs, les 2 « 31 000 » qui étaient restées au Revier de Birkenau comme malades au moment des départs d’août vers Ravensbrück, connaissent un parcours différent. Marie-Jeanne Bauer est libérée du camp par les Russes le 27 janvier 1945. Marcelle Mourot rejoint, elle, le KL Ravensbrück dans un transport du mois de novembre 1944. Puis, après un passage par le Kommando d’Oranienburg, elle revient dans ce camp en février 1945.

Elles sont alors 44 à se trouver à Ravensbrück. 33 sont transférées le 4 mars 1945, dans un important transport vers le KL Mauthausen, composé en majorité de détenus «NN» : 3 d’entre elles trouvent la mort lors de travaux de déblaiement, à Amstetten, 30 sont libérées le 22 avril par la Croix-Rouge et acheminées en Suisse. Les 5 femmes transférées à Beendorf sont libérées de ce Kommando en mai 1945, tout comme celle partie vers le Kommando de Flossenbürg, en Tchécoslovaquie. Hélène Solomon, arrivée avec ses camarades de Raisko le 16 août, ne reste pas à Ravensbrück : transférée comme infirmière dans une usine près de Berlin, puis au Kommando d’Oranienburg, elle est libérée au cours de la « marche de la mort » d’évacuation. 11 sont donc libérées du KL Ravensbrück en avril 1945, dont 8 les 22 et 25 par la Croix- Rouge, avant d’être emmenées en Suède. Marie-Claude Vaillant-Couturier et Heidi Hautval, restées au chevet de Simone Loche, gravement malade, sont libérées à Ravensbrück par l’armée soviétique.

Les hommes de ce transport sont les premiers déportés partis de France à être dirigés vers le KL Sachsenhausen, près de Berlin. Deux autres transports, en avril et en mai 1943, prennent la direction de ce camp.

Deux motifs d’arrestation caractérisent le groupe des hommes : soit l’appartenance (majoritaire) au PCF ou au Front National pour la liberté et l’indépendance de la France, soit le passage ou l’aide au franchissement de la ligne de démarcation ou de la frontière espagnole. D’autres hommes de ce transport sont également arrêtés pour leur appartenance à une organisation de résistance, comme ces 8 membres du réseau Uranus-Kléber, spécialisé dans les filières d’évasion, arrêtés en Meurthe-et-Moselle pour leur aide notamment à des prisonniers de guerre évadés. Enfin, le cas de Marcel Leboucher indique que le transport comprend également des otages arrêtés par mesure de représailles à la suite d’attentats commis contre les troupes allemandes.

La présence de communistes explique qu’un cinquième, de ceux pour lesquels nous connaissons la date d’arrestation, est arrêté entre 1939 et fin 1941, à la suite de l’interdiction du PCF et de la répression de ses militants et de ses sympathisants. Des arrestations ont lieu dans la zone Nord occupée, surtout dans la Seine, mais aussi dans l’Oise, la Somme, la Haute et Basse-Normandie, la Bretagne ou encore la Charente et la Charente-Maritime, où plus de 40 membres du Front National sont arrêtés entre août et septembre 1942, notamment après des distributions de tracts à Royan le 18 juin 1942. En Indre et-Loire, ce sont une cinquantaine de communistes, tous ouvriers dans une usine de Tours, qui sont appréhendés pour «reconstitution de ligues communistes» et distributions de tracts.

Les tentatives de passage de la frontière espagnole expliquent que des arrestations s’effectuent également dans les Pyrénées-Orientales, les Basses-Pyrénées ou les Landes. De même, du fait cette fois du passage de la ligne de démarcation, beaucoup d’hommes sont interpellés dans la Vienne, le Cher, l’Allier, la Saône-et-Loire, le Doubs, etc.

Après leur arrivée à Sachsenhausen, la plupart des hommes sont, soit affectés à des Kommandos, soit transférés dans d’autres KL. Ainsi, plus de 600 d’entre eux sont affectés, entre février et octobre 1943, au Kommando Heinkel, le plus important à dépendre de ce camp de concentration et où sont fabriquées des pièces d’avion. D’autres transferts, moins importants, sont organisés vers les Kommandos de Falkensee, Klinker et Speer. Plus de 170 déportés sont transférés au KL Buchenwald, durant l’été 1943 et le mois de février 1945 ; au moins 80 partent le 14 juillet 1944 vers le KL Dachau, où ils sont immatriculés dans la série des « 80 000 » ; alors que des effectifs moins importants sont envoyés vers les KL Flossenbürg, Mauthausen, Neuengamme, Ravensbrück ou Natzweiler.

Au total, avec des différences selon ces parcours, un peu plus d’un tiers des hommes de ce transport ne reviennent pas de déportation. Parmi eux, citons le cas des fusillés du 11 octobre 1944, pour leur activité résistante au sein du camp.

Thomas Fontaine, Guillaume Quesnée.

Cette page est extraite du Livre-mémorial des déportés de France arrêtés par mesure de répression et dans certains cas par mesure de persécution 1940-1945 - Fondation pour la mémoire de la Déportation - Copyright 2004 - Editions Tirésias

Gérard BOCQUERY Secrétaire général adjoint national de l’UNADIF-FNDIR

Président départemental de l’UNADIF-FNDIR de l’Oise (ADIF de l’OISE)

L'INFO n° 1 455

Le temps est arrivé de vous souhaiter à toutes et tous, chers(res) amis(ies),

de TRES BELLES ET BONNES VACANCES !

Nous nous retrouverons à la rentrée pour la reprise des lettres d'information

Vous pouvez, durant ces congés, continuer de visiter notre page FACEBOOK, où des informations sont régulièrement publiées :

https://www.facebook.com/UNADIF-321533601206790

Gérard Bocquery, secrétaire général adjoint national de l'UNADIF - FNDIR

#UNADIFFNDIR                #FNDIR                   #UNADIF 

L'INFO n° 1 453

2 juillet 1944    -    2 juillet 2O23

IL Y A TOUT JUSTE 79 ANS !

le convoi du 2 juillet 1944, convoi qui a pris le nom de "Train de la Mort"

Transport parti le 2 juillet 1944 de Compiègne et arrivé le 5 juillet 1944 au KL Dachau

Effectif recensé : 2 162 hommes

Matricules extrêmes : 76 418 - 78 047

Situations :

Décédés durant le transport : 530 (24,5 %)

Décédés et disparus en déportation : 574 (26,6 %)

Rentrés de déportation : 947 (43,8 %)

Situations non connues : 111 (5,1 %)

Ce transport est le cinquième parti de France à prendre la direction du KL Dachau depuis le débarquement de Normandie.

C’est aussi le plus important qui ait jamais quitté Compiègne. Il est resté tristement célèbre sous le nom de « Train de la mort » en raison du nombre élevé des décès survenus durant le voyage : 530 hommes au moins, recensés par la FMD, trouvent la mort à l’intérieur des wagons pendant les 4 jours de trajet.

Le dimanche 2 juillet 1944, vers 9 heures 15, le train n° 7909 s’ébranle sous une légère bruine de la gare de Compiègne en direction de l’Allemagne. Dans chacun des 22 wagons, les nazis ont entassé une centaine d’hommes. Avant Soissons, le soleil fait son apparition et la chaleur envahit rapidement les wagons, d’autant plus que le train roule lentement et observe des arrêts fréquents. A 11 heures 05, le sabotage de la voie l’oblige à stopper au niveau de Saint-Brice, quelques kilomètres avant Reims. Les dégâts sont peu importants et le transport reprend sa route après trois heures d’arrêt sous un soleil de plomb. Il s’immobilise ensuite une première fois en gare de Reims. La chaleur, le manque d’eau et l’asphyxie sont déjà à l’origine d’une centaine de décès. Le convoi repart vers 15 heures 10, mais, après un court trajet, un nouveau sabotage est à l’origine du déraillement de la locomotive au niveau de l’aiguillage du dépôt de Bétheny. Les wagons sont ramenés par un tracteur de manoeuvre à la gare de Reims, sur une voie de garage, où ils stationnent en plein soleil en attendant le relèvement de la locomotive. Les morts se succèdent pendant ce long arrêt alors que la chaleur est devenue suffocante. Des détenus médecins appellent les services sanitaires et les nazis entrouvrent quelques portes. Dans certains wagons, les hommes, poussés par la folie, s’entretuent.

Enfin, vers 20 heures, le train reprend sa route vers l’Est et roule toute la nuit.

Le 3 juillet, en fin de matinée, le transport s’arrête à Revigny, à quelques kilomètres au nord-ouest de Bar-le-Duc. Les cadavres de la veille commencent à se décomposer et les Allemands décident d’ouvrir les portes. Ils font descendre les survivants et en désignent quelques-uns pour enlever les corps et les transporter dans des voitures libérées à cet effet. Les agonisants sont achevés sur le ballast d’une balle dans la tête. D’autres détenus sont chargés du ravitaillement en eau, alors que la pluie tombe à torrent. Ces opérations terminées, les détenus sont regroupés dans les wagons, puis le n° 7909 quitte Revigny vers 15 heures. Les scènes de violence se poursuivent et le calme ne revient qu’en soirée, alors que le convoi franchit la Moselle et s’arrête vers 21 heures 50 en gare de Novéant, devenue gare-frontière depuis l’annexion de fait de l’Alsace-Moselle. Les Allemands comptent alors 450 cadavres dont la plus grande partie a péri lors de la première journée de trajet.

Le 4 au matin, le train quitte Novéant vers 7 heures 15 en direction de Sarrebourg où il s’immobilise en fin de matinée. Les portes s’ouvrent et des infirmières de la Croix-Rouge allemande s’avancent pour distribuer de la soupe et de l’eau. Mais, vers 15 heures 15, les Allemands interrompent brutalement le ravitaillement et ordonnent le départ. Le train rejoint Strasbourg par la trouée de Saverne, puis il s’enfonce en Allemagne en passant par Karlsruhe, Pforzheim, Stuttgart, Ulm, Burgau, Augsbourg et Munich. Après un dernier arrêt dans cette ville, il arrive à Dachau-gare le mercredi 5 juillet vers 15 heures. Une heure et demie plus tard, les survivants font leur entrée au KL Dachau alors que les corps sans vie sont retirés du train puis transportés directement au crématoire sans être enregistrés.

La FMD a recensé 1632 survivants immatriculés au KL Dachau le 5 et le 6 juillet 1944.

Ce transport s’inscrit dans le contexte particulier du début de la libération du territoire français par les troupes alliées. La répression allemande s’est amplifiée depuis plusieurs mois en raison du développement de la lutte armée contre l’occupant. Le démantèlement des groupes de résistance et les rafles de représailles sont à l’origine du plus grand nombre des arrestations.
Parmi les résistants de ce transport, on peut citer Claude Lamirault et Charles Serre, qui sont faits tous les deux Compagnons de la Libération après la guerre.
Le premier est le créateur du réseau « Jade Fitzroy », le second devient chef national du mouvement « Résistance » et rédacteur en chef de la feuille clandestine du même nom, après l’arrestation en octobre 1943 de Jacques Destrée, qui l’avait désigné comme son successeur. Il participe à Paris à la création du Mouvement de Libération Nationale (MLN).

Si des hommes de ce transport ont été arrêtés dès la fin de l’année 1940, en particulier des communistes ou des droit commun, le nombre des arrestations reste assez limité jusqu’au début de l’année 1944. Elles ont lieu dans de nombreuses régions, mais plusieurs se distinguent plus particulièrement : le Bassin Parisien, la Bretagne, le Val-de-Loire, le Centre, le Sud-Ouest et le Rhône-Alpes. Poussés par le temps, les Allemands décident de vider les prisons et regroupent ces hommes au camp de Compiègne-Royallieu, où ils ne séjournent que peu de temps avant d’être acheminés vers l’Allemagne :

98 % des déportés du « Train de la mort » ont été internés à Compiègne en mai et juin 1944.

Le transport du 2 juillet à destination du KL Dachau regroupe donc une majorité de résistants et de personnes prises au cours de rafles de représailles opérées par les Allemands. Parmi ces opérations, il faut citer celles menées par la division SS Das Reich lors de sa remontée vers la Normandie, en juin 1944.

Le 8, par exemple, elle lance une attaque contre le maquis de Gabaudet (Lot).
Le 9, elle opère une rafle massive parmi la population masculine de la ville de Tulle (Corrèze) : environ 200 hommes sont arrêtés et 99 sont pendus aux réverbères et aux balcons de la ville, alors que les autres sont conduits à Compiègne puis déportés en Allemagne. Le lendemain, elle agit de même à Masléon (Haute-Vienne).

Le centre du pays n’est pas le seul théâtre de la répression allemande. En février 1944, des rafles et des attaques contre le maquis sont à l’origine d’une quinzaine d’arrestations en Haute-Savoie. On peut aussi citer les 7 membres des réseaux Arc-en-Ciel et Turma-Vengeance arrêtés par la Gestapo dans la nuit du 6 au 7 juin 1944, à Villers-Cotterêts et à Largny, dans l’Aisne. Le 9 juin 1944, une vingtaine d’hommes, membres de la Résistance ou déserteurs des Chantiers de Jeunesse, sont raflés en gare de Toulouse puis transférés à la prison Saint-Michel ou à la caserne Cafarelli, avant d’être conduits à Compiègne. Le 10 et 11 juin, 10 FFI du Corps Franc Liberté sont arrêtés à La Ferté -Saint-Aubin (Loiret), puis transférés à Orléans quelques jours avant leur départ pour Compiègne. Autant d’exemples qui pourraient être multipliés pour montrer l’intensité de la répression allemande sur l’ensemble du territoire français.

Par ailleurs, un groupe de 50 prisonniers de la centrale d’Eysses fait également partie du transport du 2 juillet 1944. L’échec de la mutinerie du 19 février 1944 conduit à l’évacuation totale de ses détenus vers le camp de Compiègne alors que les meneurs sont envoyés à la prison de Blois. La quasi-totalité des hommes arrivés à Compiègne le 3 juin 1944 quittent la France dans le transport du 18 juin 1944 à destination du KL Dachau. Les 36 détenus de Blois ainsi que leurs camarades restés à l’infirmerie du camp de Compiègne sont intégrés au transport suivant, celui du 2 juillet 1944. Il s’agit souvent de militants communistes ou de patriotes arrêtés dès 1940 ou 1941.

Au moment du départ pour l’Allemagne, les anciens d’Eysses parviennent à rester groupés (environ 30 dans un wagon, 20 dans un autre). Ils organisent la répartition des vivres et de l’eau, se préoccupent de l’hygiène, grâce notamment à l’autorité des deux médecins du groupe, Paul Weil et Stéphane Fuchs. Enfin, ils réussissent à imposer la discipline entre les déportés. Seuls 4 anciens d’Eysses décèdent lors de ce tragique transport. Par ailleurs, 13 autres trouvent la mort au cours de leur déportation : 3 à Flossenbürg, 3 à Hersbruck, 2 à Dachau, 1 à Buchenwald (après la libération du camp), 1 à Ohrdruf, 1 à Vaihingen, 1 dans la baie de Lübeck-Neustadt et 1 à Sandbostel (avant le rapatriement). La solidarité entre les Eyssois a sans nul doute joué et elle explique, en partie, une relative sous-mortalité à l’intérieur de ce groupe (un tiers de décès environ contre 51 % pour l’ensemble du transport).

Peu nombreux sont les déportés arrivés au KL Dachau le 5 juillet 1944 à rester au camp central. Après une période de quarantaine, ils sont pour le plus grand nombre affectés dans des Kommandos extérieurs. 463, au moins, sont dirigés sur des Kommandos de Natzweiler (Neckarelz et Neckargerach surtout, mais aussi Leonberg et Vaihingen). Pour la majorité, le transfert s’effectue le 22 juillet 1944 et ils reçoivent à leur arrivée, le 24, des matricules dans la série des « 21000 ». Au total, 142 trouvent la mort pendant leur déportation (30,7 %).

Par ailleurs, 223, au moins, quittent Dachau le 25 août 1944 pour le Kommando d’Hersbruck dépendant du KL Flossenbürg, où ils sont immatriculés des numéros 20 375 à 21 365. C’est parmi ce groupe que l’on relève le taux de décès le plus élevé puisque 183 meurent en déportation (82 %).

Enfin, 134, au moins, gagnent le Kommando d’Allach, à quelques kilomètres au sud du camp central, dans plusieurs transports semble-t-il, à la fin du mois de juillet et au début du mois d’août 1944. Ce groupe est celui qui enregistre le moins de décès : 19 périssent durant leur déportation (14,2 %).

Au total, le taux de décès parmi les déportés immatriculés le 5 juillet 1944 au KL Dachau s’élève à 35,2 %.

Maurice Voutey et Arnaud Boulligny

Cette page est extraite du Livre-mémorial des déportés de France arrêtés par mesure de répression et dans certains cas par mesure de persécution 1940-1945

Fondation pour la mémoire de la déportation - © copyright 2004 - Editions Tirésias

Gérard BOCQUERY Secrétaire général adjoint national de l'UNADIF-FNDIR

Président départemental de l'UNADIF-FNDIR de l'Oise

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